Les camionnettes pleine grandeur aux compétences tout-terrain accrues ont clairement encore la cote sur le marché et c’est pour cette raison que RAM vient tout juste d’officialiser le retour du 1500 Rebel X pour 2026, ce qui risque de faire plaisir aux adeptes de conduite hors route.
Cette version se distingue des autres grâce à ses amortisseurs Bilstein et son ensemble de suspension surélevée. Le modèle est équipé de pneus tout-terrain Good Year de 33 pouces qui sont montés sur des jantes de 18 pouces. L’équipement de série du RAM 1500 Rebel X comprend également un différentiel arrière à blocage électronique et des plaques de protection. Le design extérieur est complété par un ensemble graphique Rebel X. Le constructeur américain a également ajouté une nouvelle couleur Tank Clear-Coat, une sorte de vert militaire, pour compléter le look de son camion cette année.
Un moulin puissant
La mécanique qui accompagne le RAM 1500 Rebel X 2026 est nulle autre que le légendaire moteur Hurricane. Il s’agit d’un moteur turbocompressé de 6 cylindres en ligne de 3,0 litres. Ce dernier affiche une puissance de 420 chevaux et 469 livres-pied de couple.
Parmi les technologies qu’on nous propose pour cette version du Ram 1500, il y a le régulateur de vitesse hors route qui permet de maintenir une vitesse de moins de 32 kilomètres à l’heure, ce qui est idéal pour les terrains plus accidentés.
Son habitacle est loin d’être rudimentaire. On y retrouve un toit panoramique à double vitrage, des sièges sport en cuir avec des surpiqures rouges ainsi qu’un immense écran tactile de 14,5 pouces. Le tableau de bord s’affiche quant à lui sur un écran de 12,3 pouces. Une chaîne audio Harman Kardon Premium fait également partie de l’équation.
Comme vous vous en doutez probablement, le RAM 1500 Rebel X 2026 est loin d’être donné. La facture s’élève à 91 175 $ pour le Canada.
Là pour rester
Introduite pour l’année/modèle 2025 sous la forme d’une édition spéciale, le RAM 1500 Rebel X a connu un succès monstre. Ainsi, son retour au catalogue en 2026 n’a rien d’une surprise. Cette version haut de gamme orientée sur la conduite hors route ne fait aucun compromis et c’est ce qui la rend aussi intéressante au final.
Jean-Sébastien Poudrier
